什么是行人保护？
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什么是行人保护？
(Summary description)行人保护这一概念在20世纪60年代由美国率先提出，2009年8月由中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行了国内首例汽车撞行人碰撞试验。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。所谓的“行人保护”，是指应用车身吸能材料、减少缓冲撞击力等结构设计，来实现发生车辆碰撞行人时，最大限度保障行人身体安全的一种技术设计。
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什么是行人保护？
行人保护这一概念在20世纪60年代由美国率先提出，2009年8月由中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行了国内首例汽车撞行人碰撞试验。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。所谓的“行人保护”，是指应用车身吸能材料、减少缓冲撞击力等结构设计，来实现发生车辆碰撞行人时，最大限度保障行人身体安全的一种技术设计。
行人保护的重要性
研究表明，行人、自行车和摩托车等弱势道路使用者几乎占据了欧洲交通死亡总人数的一半。汽车配备有效的行人检测系统可以防止五分之一的致命行人碰撞事故。国内关于行人保护的意识已经逐渐加强，各大厂商也对行人保护开始重视起来。
行人保护法规规程
欧洲NCAP的行人保护测试方法与欧盟关于行人碰撞法规的技术指令基本相同，但新的评级系统比之前的版本更加严格。比如要求测试车辆85%的系列车型必须配备ESC
控制单元才有可能获得5星评级。行人、成人和儿童保护三个安全类别在新的系统中不仅继续保留，而且对于其中各项引入了安全系数百分比，并且记入整体安全评级，提高了对儿童及行人保护性能评估的重要度。并在最新的 2018版C-NCAP（中国新车评价规程）的流程中，除了对车辆本身的安全性能增加了新要求以外，也增加了对行人保护的主动和被动安全测试，根据内容显示，行人保护作为评定流程，占到15%的权重。
行人保护，如何保护？
行人保护试验内容包括对行人头部、骨盆、大腿和小腿进行碰撞测试，让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，其中包括6次儿童头部碰撞试验、6次成人头部碰撞试验、3次上腿部碰撞试验、3次下腿部碰撞试验。碰撞时的车速是碰撞过程中影响行人伤害结果的一个主要因素。头部、下肢和腿部是最常受伤的身体部位。伤害通常包括保险杠碰撞腿部造成腿部、膝关节和骨盆骨折，虽然这些伤害极少致命，但通常会导致永久性伤害。汽车制造商正在推出能够让汽车在撞上行人前安全地停下或至少能降低碰撞速度的系统。行人保护评价得分由对最重要的车辆前端结构件（如发动机盖和挡风玻璃、发动机盖前缘和保险杠）决定。
2021-05-28
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